近日，美国国家公路交通宁静治理局（NHTSA）与通用、丰田等20家企业（占美国市场99%以上）告竣协议，在2022年之前，在美国销售的所有新车装置避免碰撞的自动制动辅助系统（AEB）。今年，美国40%的汽车将提供前部碰撞预警系统，或附加自动制动系统。未来，AEB将在美国成为新车标配。

AEB系统在预测到车辆将会爆发碰撞、驾驶员没能实时作出反应时，进行自动刹车，是碰撞预警功效的升级版。目前，沃尔沃、博士、德尔福、电装等众多整车及零部件企业都拥有相对成熟的技术。许多高等车型已将AEB作为标配，中国少数自主品牌的高端车型可以选配。  

未来，AEB成为标配已是汽车行业的共识。那么目前中国市场推动AEB市场生长的难点另有哪些？

■AEB可使追尾概率降低39%

“玩手机、手套箱中找工具、与旅客聊天、暂时性分神走神……目前驾驶员二次用脑现象越来越严重，由此引发的交通事故量也是逐年攀升。”苏州安智汽车零部件有限公司董事长郭健接受记者采访时体现，主动宁静技术越来越被重视。AEB系统加装后能够大幅降低追尾事故爆发率。

美国高速公路宁静包管协会（IIHS）研究了2010年~2014年间爆发在美国22个州的追尾事故的在案纪录。剖析显示，配备了自动制动系统的车辆追尾事故爆发率以及伤亡水平相对较小。配备该技术，可使追尾事故爆发概率降低39%，仅配备前部撞击警示系统能将追尾概率下降23%。如果在2013年，所有的汽车都能在即将爆发碰撞事故之前向驾驶员示警，并触发自动刹车功效，这能制止70万起碰撞事故的爆发。这一数据是纪录在案碰撞事故的13%。

凭据近几年海内外媒体针对各大整车企业AEB系统的测试结果来看，AEB的技术水平、实际反应速度都有一定的革新和提升。目前，AEB重要研发偏向是低速（30km/h）状态下，AEB系统对前方车辆（尤其是行人）的识别能力以及车辆制动能力的提升，考验车辆是否能在障碍物前自动刹停。

■中国AEB行业标准正在起草

“受中国宁静工业协会委托，我们起草的《汽车自动防撞技术标准》即将出台，该标准部分要求将高于欧盟。”北京泰远汽车自动防撞器制造有限公司董事长刘泰远告诉记者。

随着主动宁静技术的生长，各国的交通宁静机构关于汽车主动宁静配置的要求在逐渐增加。据悉，欧盟2014年开始要求所有在欧盟销售的新车都要配备AEB，没有这个系统的汽车不会从Eu- ro NCAP（欧洲汽车宁静评鉴机构）获得五星级的宁静认证。E-NCAP早在2014年开始增加对车辆AEB系统的测试，凭据应用场景分为低速、高速与行人划分进行测试。今年1月，NHTSA也体现，AEB的测试将会加入到美国的NCAP之中。

中外资车企也正在推动AEB在旗下车型的配备。日本富士重工在自动刹车系统应用方面已经先行一步，丰田汽车也将于2017年对旗下险些所有乘用车和卡车全线标配AEB。中国自主品牌车型祥瑞博瑞高配版、一汽红旗H7也加装了自动刹车系统。

■自主AEB进入路试阶段

“关于AEB技术的研究与思考，海内各大整车企业都有加入，但用在无人驾驶汽车上的成熟技术还没有。”军事交通学院副院长刘宏泉对记者说。

AEB涉及行车宁静，是我国汽车制动工业未来生长的一个重要偏向。浙江AG旗舰厅机电股份有限公司副总经理、浙江网联汽车主动宁静系统有限公司总经理施正堂对记者说：“预计3至5年内，AEB在我国汽车在销车型中会有一定的渗透。作为未来标配的主动宁静功效，AEB普及的时间也不会太远。”

“美国汽车市场AEB技术的快速推广对中国自主研发相关技术起到重大的推行动用。”施正堂认为。目前，北京理工大学、吉林大学及清华大学等科研院所也在加速研发AEB的程序。别的，我国已有几家零部件企颐魅掌握了相关技术。今年初，AG旗舰厅股份投资参股苏州安智汽车零部件有限公司，介入高级驾驶辅助系统领域，基于摄像头的图像识别技术、雷达系统、底盘主动宁静控制系统都是其研发偏向，尤其是预测式紧急制动技术已较为成熟。

郭健曾在德国加入博世AEB项目的研发。他介绍，博世在为德国公共做AEB配套项目时，提出了10万公里路试零失误的高要求，并且每款车型都必须做长距离的路试。尽管如此，博世、德尔福等企业相对成熟的AEB技术引进到中国来应用，仍需要在中国进行调校与集成，才华更好地适应中国庞大的路况。近年，丰田的自动紧急制动系统由于精度问题在海内外造成了一些交通事故，丰田也因此对相关车辆进行了召回和革新。

郭健强调：“AEB系统在投入市场之前必须要进行长时间的路试，该系统对摄影头、雷达及控制系统的精确度要求很高，必须抵达完美的融合。

目前，我国仍没有一家零部件企业完成10万公里零失误的AEB路试。“我们一定要把10万公里路试做出来。”郭健说，苏州安智研发的AEB系统已经与多家整车企业的进行匹配，正处于10万公里的路试阶段，预计最快于2018年量产并投放市场。AEB系统或将在3年后逐步成为海内各大整车企业的普遍选择。

(本文转载《中国汽车报》）